Nach
der Beendigungen der Zweiten Weltkrieges im 1945 hatte mehrere Dänische Busunternehmen
vielen Busse mit Halbautomatischer Wilson Gangkasten. Der Wilson-Gangkasten waren in Zwei
verschiedene Versionen konstruiert: eine elektrisch gesteuert und eine pneumatischer
gesteuert. Vielen Dänische Leyland-Busse waren mit pneumatischer gesteuerte
Wilson-Gangkasten ausgestattet. Vielen Volvo-Busse waren mit elektrischer gesteuerte
Wilson-Gangkasten ausgestattet. Nach 1975 können die Busunternehmen nur Busse mit dem
elektrischen gesteuerten Wilson-Gangkasten kaufen.
Odense Bytrafik no. 10 - 51 |
Odense Bytrafik no. 71 - 81 |
Aalborg Omnibus Selskab |
DSB Rutebiler |
Københavns Sporveje |
Hovedstadsområdets Trafikselskab
|
Anderen Busse mit halbautomatischen
Gangkasten
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Die
Straßenbahnen von Kopenhagen (Københavns Sporveje (KS)) kaufte 531 Stück von
Leyland-Busse zwischen 1954 und 1967 mit Leyland Pneumocyclic halbautomatischen
Gangkasten. Die ersten Busse mit Unterflor-Motoren für die Straßenbahnen von Kopenhagen
waren einige AEC-Busse und Büssing-Busse gebaut von der Dänische Karosseriefabrik DAB im
Silkeborg in 1951 und 1952. Diesen AEC-Busse und Büssing-Busse waren mit
halbautomatischen Gangkasten ausgerüstet. AEC hatte einen 3-Stufen Gangkasten und
Büssing hatten einen 18-Stufen Gangkasten. Die Straßenbahn von Kopenhagen kaufte 253
weitere Leyland-Busse bis 1970 aber sie waren mit Vollautomatischen Voith-Gangkasten
ausgerüstet, bekannt als die Zweiten Serie von Leyland. Die Erste Serie von Leyland waren
300 Busse gekauft von der Straßenbahn von Kopenhagen zwischen 1964 und 1967, KS Nr. 960
– 999, 1 - 210 and 212 – 260. Die Zweiten Serie von Leyland-Busse von KS hatte
Nr. 211 und 261 – 510.
Anderen
Dänischen Busunternehmen kauften vielen Zweiten Serien von Leyland-Busse bis in die Mitte
von der 1970´er-Jahren, meist von dem mit Leyland Pneumocyclic Gangkasten ausgerüstet,
aber einige davon waren mit elektrischen Wilson-Gangkasten ausgerüstet. Der
Busunternehmen von Randers (Randers Byomnibusser) und der Fuhrunternehmer im Svendborg
Herr. Ernst Hansen kauften diesen Leyland-Busse mit elektrischen Gangkasten.
In
der Stadt von Hans Christian Andersen, Odense, hatte der Lokalen Busunternehmen, Odense
Bytrafik 42 Volvo-Busse zwischen 1952 und 1961 gekauft. Anderen Busunternehmen wie die
Straßenbahn von Århus (Århus Sporveje) und der Busunternehmen von Aalborg (Aalborg
Omnibus Selskab) kaufte einige Volvo-Busse mit Wilson Gangkasten. Allen Busse von dieser
drei Unternehmen waren gebaut auf den Volvo-Fahrgestell Typ B655, 656 und 657 bei
Dänischen Karosseriefabriken wie Aabenraa und Svendborg, SMH bis 1955 und NK nach 1956.
Die
elektrischen gesteuerten Wilson-Gangkasten wurden bei der Busfahrern von der Aalborg
Omnibus Selskab sehr beliebt, wo allen Busse bis 1978 diesen Gangkasten-System hatte. Bis
in die Mitte von der 1980´ern-Jahren waren allen Busse bei der Vejle Bustrafik mit
Wilson-Gangkasten ausgerüstet. Zwischen 1973 und 1977 waren fast allen neuen Busse für
die Dänischen Staatsbahnen mit Wilson-Gangkasten ausgerüstet.